科技赋能，智能平台让超载无所遁形

午夜，国道灯影斑驳。一辆伪装巧妙的“百吨王”刚驶入卡口，便被交通、公安联合执法精准拦停；超限检测站指挥中心里，智能视频正24小时排查违法轨迹；翌日清晨，企业法人看到刚收到的信用惩戒告知书陷入沉思……这一幕幕，正是烟台治超的“实时画面”。

根据市交通运输局部署，2025年以来，市交通运输执法监察支队以信息化为核心，打造“联动执法+科技感知+信用惩戒”全链条治超体系。截至目前，累计查处超载货车2500余台，卸货8万余吨，道路交通事故率显著降低。在这场守护路桥安全、捍卫人民平安的保卫战中，烟台用智慧之“网”兜住每一吨的底线，用信用之“尺”量出每一条红线，让“百吨王”寸步难行。

联合亮剑，昼夜鏖战守护路桥安全

7月10日凌晨2点，S304国道上，依旧热浪扑面。夜色中，一束强光伴随着刹车声划破寂静，一辆重型半挂车缓缓驶来。车身超长，轮胎变形，刹车沉重，经验丰富的执法人员一眼识破，迅速将其拦下。这是一辆满载尾矿沙的“巨无霸”，过磅秤数字一路飙升，最终定格在126.6吨——超载158.4%！“这些司机总以为深夜能躲过检查，殊不知我们早已布下天罗地网。”执法人员的声音在夜风中格外沉重，“这要是出了事，后果不堪设想。”

这样的场景在全市14个区市、16个执法点同时上演。在烟台港2号门附近，联合执法人员刚刚对两辆超载自卸车完成称重；高新区往牟平的路口，他们正对一名试图逃避检查的司机进行说服教育；莱山区植物园附近，还有3个月退休的老执法队长带着队员在深夜中坚守……

这是本次全市“百吨王”货车专项整治行动的首个集中行动日，烟台市交通运输执法监察支队联合11个区市执法大队会同公安交警，通力合作、同步开展。公安交警“检查”，交通执法“过磅”，160名队员、16组队伍“定点+流动”无缝衔接。当晚，共检查货车604台，查处超限超载车辆21台，其中2台“百吨王”被依法查处，卸载货物730.5吨。

此次专项行动拉开了为期4个月的“百吨王”专项整治序幕。根据省交通运输厅、公安厅部署，结合全市超限超载深化治理工作会议要求，即日起至10月底，全市将每周开展不少于1次的联合执法，特别加强夜间、凌晨等重点时段的巡查力度，重点打击“后半夜”侥幸心理。

全市“一盘棋”的治理模式已成为烟台治超工作的常态：今年以来，通过建立跨部门协调机制、统一执法标准、共享监控数据，已累计开展联合执法216次，查处超载货车2500余辆，形成了“统一指挥、分区负责、科技支撑”的治超新格局。

“现在的治超不再是单打独斗，过去靠运气，现在靠体系；过去拼体力，现在拼算力。”货运科科长孔祥领感慨道，智能监控系统24小时不间断扫描，与路面执法力量形成线上线下联动，让超限超载车辆无处遁形。

凌晨4点，执法人员们脱下被汗水屡次浸湿的服装，他们收队，把危险留在了身后，把平安交给了黎明。

科技赋能，智能平台让超载无所遁形

在烟台市治超指挥中心，巨大的电子屏上跳动着各治超点的实时数据。突然，系统发出警报：一辆6轴货车在某点位超载6%。“按新规，超载10%以内首次违法只警告不处罚。”值班员都旭华边说边向涉事企业发送警示短信。下一秒，另一辆2轴货车超载37%，警报升级，执法力量火速调度，一场“猎超”行动悄然展开。

这样的场景每天都在上演。烟台市创新构建的科技治超网络，正在改变传统的“人海战术”。37处非现场执法点如同不知疲倦的“电子执法人”，24小时紧盯各条要道。这些智能监测点配备了动态称重、车牌识别、视频监控等先进设备，日均监测车辆超过5万台次。

“最繁忙的点位，一天能监测1万多辆车。”技术负责人介绍说。系统会自动筛选出嫌疑车辆，超载10%以内的自动发送警示短信，10%以上的立即派警处置。这种分级处理机制既保证了执法力度，又体现了人性化管理。

近日凌晨的一次专项行动就是科技治超的典型案例。智能系统率先在五卒山隧道发现一辆“百吨王”，指挥中心立即调派交警铁骑和交通执法人员合围，从发现到查处仅用8分钟。“过去靠人眼识别，现在靠数据说话，效率提升十倍不止。”烟台市超限检测站站长邵峰感慨万千。

更令人振奋的是，这套智慧平台织就的网络还在不断完善。全市规划建设监测点位62处，选取大货车必经之路，精准网式布局，24小时全车道监测，无缝对接公安天网系统，实现“发现—取证—处罚”全流程电子化。“一张网”越织越密，执法人力与时间的短板被补齐，科技的力量在此刻彰显。

但科技治超并非冷冰冰的。系统会记录每辆车的违法历史，对违法轻微初犯者以教育为主，对屡犯者则加大处罚力度。“首违不罚”的实施，为司机留出改过自新的机会；“一超四罚”“信用惩戒”等措施，让违法者真正“长记性”。“科技让执法更有温度”，这正是烟台科技治超的精髓所在。用高科技织密防控网，用人性化考量守护每一份平安，这是烟台治超的智慧，更是这座城市的温度。

闭环治理，从路面查处到源头根治

上午9点，芝罘区某物流运输公司，交通运输执法监察支队执法人员上门检查。会议室里，企业负责人低着头，墙上显示屏播放着超载车辆的违法监控视频。“你们公司又有车辆因超载被查了。”执法人员语气沉重地说，“这次不仅要处罚司机，公司也要停业整顿。”企业负责人额头冒汗，深知这次的教训远比罚款沉重。

这是烟台市“一超四罚”机制的日常场景。与简单罚款不同，烟台建立了从货源到车辆、司机再到企业的全链条追责体系：既要处罚违法司机，也要追究运输企业、装载源头和企业负责人的责任。

2025年以来，已有139家货运企业被停业整顿，47家源头单位受到行政处罚。

“超限超载违法运输行为严重损害公路桥梁等公共基础设施，直接威胁广大人民生命财产安全，必须依法严厉打击。”市交通运输执法监察支队支队长周鹏飞强调。“当然处罚只是手段，安全才是目的”，为此，支队创新推出了“约谈前置”机制——在企业达到处罚标准前，先进行警示约谈。机制运行以来效果显著，停业整顿企业数量逐月下降。“被约谈时看到的那些事故视频，比罚款更让人警醒，也让我更深刻地领会到：安全远比利润更重要。”一位刚刚被约谈的企业主要负责人坦言。

信用惩戒是另一把利剑。烟台市交通运输执法监察支队依法将“一超四罚”停业整顿企业纳入山东省交通运输安全生产信用系统“重点关注名单”，对相关企业在日常管理、执法检查中予以重点关注，加密执法检查频率，并严格执行安全信用D级惩戒措施，依法取消其政府性、政策性资金支持等。某物流公司因多次超载被降为D级后，银行贷款遭拒，不得不彻底整改运营模式。信用惩戒让违法企业真正感受到了痛。

烟台的做法也并非一味严惩。他们首创“双书同达”制度，在送达处罚决定书的同时，附上信用修复指南。2025年以来，已有100余家企业通过整改完成信用修复。“我们既要严格执法，也要给企业改过自新的机会。”支队长周鹏飞表示。

这种刚柔并济的治理理念已显现成效。曾经猖獗的“百吨王”现象已大幅减少，超载引发的交通事故也同比下降。更可喜的是，越来越多的运输企业开始主动加强管理，某公司甚至主动安装了智能称重系统。“安全才是最大的效益。合法运输既是对社会负责，也是对我们企业和驾驶员负责。”该公司负责人说。

夜幕再次降临，执法人员们又开始了新一轮巡查。从路面查处到源头治理，从行政处罚到信用监管，烟台市正在构建超限超载治理的全链条闭环治理机制。这条路虽然漫长，但每一步都走得坚实有力。正如一位交通执法人员所说：“每查处一辆超限超载大货车，就可能避免一起惨剧，这份坚守值得。”（张孙小娱 周文豪 栾云峰）

责任编辑：王宏伟