什么是气门间隙其作用是什么（调不好会怎样？后果自己看）

提到气门调间隙，很多挖哥会提出疑问：气门还需要调间隙吗？但这恰恰是一些挖机问题的根源。

气门间隙有问题，挖掘机工作没力气，间隙过大，发动机会因进气不足，功率下降，严重会导致发动机启动困难等，间隙过小，功率下降的同时，活塞环严重损坏。

此外，还会导致发动机烧机油、废气管滴柴油，发动机内零部件损坏等。如检查到气门间隙不对，应及时联系专业人员上门调整。

什么是气门间隙

▊气门间隙就是在发动机冷却状态装配时在气门组与气门传动组之间留有的一定间隙。

调整步骤

1.气门间隙的调整时(含十字轴装配后)需要确认十字轴装在气门杆上并未松动。确认方法参照下图。

▊调整间隙第一步

控制调节螺杆高出十字轴上方10mm以上，若调节螺杆没有完全从阀杆上脱离，则无法正确进行调整。

如上图所示•在圆圈内的螺母和锁紧螺钉拧松状下进行调整 。

▊调整间隙第二步

在摇臂与十字轴头之间插入塞尺，用摇臂的调节螺杆调整间隙，然后紧固锁紧螺母。

标准值（冷却时）：进气门：0.3mm；排气门0.45mm

a.J05发动机气门间隙调整顺序

▊1缸压缩上止点时.能调整气门间隙的气门

▊4缸压缩上止点时.能调整气门间隙的气门

b.J08发动机气门间隙调整顺序

▊1缸压缩上止点时.能调整气门间隙的气门

▊6缸压缩上止点时.能调整气门间隙的气门

在插入塞尺的状态下，松开十字轴头的调整螺杆，确认塞尺的手感没有变轻，如变轻，需重新调整。

▊调整间隙第三步

拧紧十字轴头的调节螺杆，直到塞尺不动为止。

慢慢松开十字轴头的调节螺杆的同时，在塞尺的手感正好达到适当接点的位置时，紧固十字头的锁紧螺母。按规定力矩(25Nm)拧紧后，不能松动。

注意：切勿松开调节螺杆，如松开，会恢复到原来的状态，塞尺的手感虽然正确，但十字头的调节螺杆与阀门之间流出间隙，不能进行正确的调整。